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据多家媒体报说念，受到安世半导体供应中断的影响，包括本田、日产在内的多家日本车企的汽车分娩运作正在濒临挑战。其中，本田已调度北好意思地区、墨西哥地区多家工场的汽车分娩估量。
墨西哥地区方面，当地时刻10月28日，本田位于墨西哥中部塞拉亚的汽车工场仍是停产，尚未有明确规复分娩的时刻，也未明确受到影响的汽车数目。该汽车工场主要分娩本田HR-V车型，年产量约为20万辆。据了解，该汽车工场不仅面向墨西哥腹地商场，而况是本田出口好意思国商场的一个病笃窗口。
北好意思地区方面，本周，本田位于加拿大安大略省阿里斯顿的汽车安装厂已因缺芯影响减产。该工场工会主席维托·贝亚托（Vito Beato）在酬酢媒体上暗示，自本月27日起，工场已减产一半，并估量自本月30日起停产一周，接下来一周再规复一半产能。当今，该工场职工已被奉告临时停工。
数据裸露，北好意思地区一直是本田汽车颇为病笃的销售商场。2023财年，本田在北好意思地区的销量杰出160万辆，同比增长36.2%，是畴昔本田汽车民众销量最高的商场。2024财年，本田在北好意思地区的销量相通杰出160万辆，占畴昔本田民众总销量的40%。
针对多个地区工场临时停产的情况，本田方面回话称，某些业务供应的零部件中使用了安世半导体，公司正在尽一切可能将芯片枯竭的影响降至最低，且正在重新评估供应链现象，包括通过策略性调度严慎照管现存组件库存，也不放置寻找替代组件，关联词工夫考证的时刻较长，可能会延伸更换。
日产汽车方面，在昨日开幕的2025日本迁移出行展上，日产首席绩效官兼AMIEO区照管委员会主席Guillaume Cartier暗示，日产的芯片供应库存概况守护到11月的第一周。他以为，芯片供应枯竭是个大问题。
日本汽车工业协会曾在本月23日发布警示公告称，日本汽车零部件供应商仍是收到奉告，安世半导体可能无法保证芯片请托，这可能对民众汽车分娩变成严重影响。
安世半导体纷争仍是冲击到了民众汽车产业链。除日本外，此前10月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）也预警称，若围绕安世半导体的买卖及常识产权纠纷未能赶紧搞定，欧洲车企的分娩可能濒临中断。此外，好意思国汽车行业组织好意思国汽车革命定约也抒发了雷同担忧。
此前，荷兰政府以国度安全为由，强行冻结安世半导体民众30个主体的运营，且暂停了安世半导体原CEO张学政的关联职务。
10月23日，安世半导体（中国）官微发布声明，针对荷兰总部片面免去张秋明民众销售与商场副总裁职务一事，明确指出该决定在中国境内无法律遵守，并同期强调，安世中国业务运营平时，悉数业务、分娩及勾通均在法律框架下有序进行，不受外部片面决定影响。
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黄琳
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