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当北京当代在新车EO羿欧发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电板”动作中枢卖点，许多东谈主才意志到，比亚迪不仅仅一家新能源整车制造商，同期亦然新能源产业链的赋能者。
2025 年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，瞻望全年完成460万辆的销量缱绻已无悬念。如斯亮眼的销售收获，可能让大家忽略了比亚迪的另一个身份——产业链赋能者。 20多年前，当多数企业还在依赖中枢零部件外部采购时，比亚迪如故运转了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内惟一竣事三电一芯全产业链自研自产的企业。通过20多年对研发的极致怜爱与长久遵守，比亚迪在电板、电机、电控等中枢领域积存了无数中枢时代，最终铸就了“研发之王”的行业地位，也为比亚迪从2018年“设立者大会”后运转的面向行业盛开赋能奠定了坚实基础。
伸开剩余61%左证盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量名次数据，比亚迪旗下的弗迪电板、弗迪能源等子公司，在能源电板、驱动电机、电控系统等中枢零部件的装机量榜单上，的确齐稳居榜首，充分彰显了比亚迪动作行业顶级中枢零部件供应商的笼统实力。
比亚迪中枢零部件赢得了全行业多品牌的领域化诓骗，磷酸铁锂刀片电板、驱动电机以及混动系统等中枢零部件，已得手装备于丰田BZ3、北京当代EO弈欧、蔚来乐谈L60及L90、小米SU7、飞驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等国表里主流品牌的部分车型。除此之外，比亚迪还与商用车、专用车领域的头部企业就搀和能源系统及底盘时代达成相助，时代诓骗场景执续拓展，全方向印证了比亚迪中枢时代的商场化价值与行业认同度。
比亚迪的竞争上风远不啻于单项时代的卓绝，而是一种系统整合智商，即“整车智能”。
由于悉数中枢部件均为自主研发，比亚迪简略从最底层竣事电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度交融。比拟之下，现在行业内多数品牌仍然依赖外部采购的方式，开始于不同供应商的单个零部件，关于整车集成来讲如同“黑箱”。比亚迪通过全栈自研打造的“时代组合拳”，造成了沿途特有的竞争护城河，为执续引颈奠定了坚实的基础。
从垂直整合到盛开分享，比亚迪为中国新能源行业的升级转型提供了一个范本，确凿的行业引颈者，从来不是独自领跑，而是通过创造中枢价值、分享时代效劳，带动通盘产业集群的升级。比亚迪将推崇长久千里淀带来的时代上风天元证券期权_低息配资灵活方案，不停惩办用户需求痛点，既惊艳、感动忽地者，又执续为行业赋能，助力寰宇汽车工业变革上前。
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