让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
最近不少车友在论坛吵翻了 —— 有东说念主说 “奥迪柴油车依然老罪状，起步踩下去半秒没反应”，也有东说念主晒试驾视频喊 “这台新 A6 柴油版跟触电似的，磨蹭？没嗅觉到”，全新奥迪 A6 柴油版刚露脸，就因 “涡轮磨蹭” 成了热议焦点。
全新奥迪 A6 柴油版搭载的 2.0T 柴油发动机 + 电动压缩机 + 48V MHEV 轻混系统，恰是针对磨蹭问题的解法。电动压缩机毋庸等发动机排气启动，起步时 0.2 秒就能介入，搭配 MHEV 的瞬时扭矩援救，施行开起来，红绿灯起步踩下油门，能源随叫随到，王人备莫得传统柴油涡轮车 “等一下” 的空乏感。
对比同级别良马 520d 和疾驰 E220d，它的百公里加快 7.2 秒，比良马快 0.3 秒，比疾驰快 0.5 秒，要道是低速区间的能源反应，显然更跟脚。
智能座舱连续了奥迪的凭空座舱筹划，12.3 英寸全液晶姿色 + 10.1 英寸中控屏的组合很顺遂，但车机系统偶尔会有卡顿，不如良马 iDrive 运动。
张开剩余64%底盘用了前五连杆 + 后五连杆结构，滤震性可以，过减慢带时车身莫得足够跨越，不外低速打标的时，标的盘略千里，女性驾驶者可能会认为有点而已。空间方面，轴距 2924mm，后排腿部空间有两拳多，比上一代迢遥，但中间地台了得较高，坐三个东说念主时中间乘客会有点挤。
这台柴油版 A6 主要对准欧洲商场，不外国里面分平行入口商也在筹备引入。讨论到奥迪柴油车型的保值率，三年车龄大致能保合手 55%-60% 的残值，比汽油版略低 5 个百分点，但比疾驰柴油版高一些。
对比同品牌的 A6L 汽油版，它的上风是油耗 —— 百公里详细油耗 5.3L，比汽油版省 2 个多油，适合经常跑高速的用户；但过失也显然，国里面分城市对柴油乘用车的限行计谋，会影响使用场景。
客不雅说，它并非完满。除了车机偶尔卡顿，柴油发动机在高速巡航时，车内依然能听到轻微的杂音，天然比老款改善不少，但比汽油版略显然。而况注意老本比汽油版高，小注意一次大致 1200 元，比汽油版贵 300 元傍边。
这台全新奥迪 A6 柴油版的骨子，是奥迪用 “电动压缩机 + MHEV” 本事，贬责了柴油涡轮车的核肉痛点 —— 涡轮磨蹭，同期保留了柴油车低油耗、高扭矩的上风。
要是你经常跑资料、注意油耗，且地点地区对柴油乘用车计谋友好，它会是个可以的采取；但要是主要在市区代步天元证券期权_低息配资灵活方案，且顾忌限行、注意老本，那汽油版或混动版可能更适合。最终采取，依然要集结我方的用车场景和需求来定。
发布于：陕西省天元证券期权_低息配资灵活方案提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。