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“咱们用长城35年的‘厚家底’，干出了新势力的‘新神气’。”
在广州车展，魏牌CEO冯复之这么空洞品牌最近的发展。
2025年魏牌交出了一张亮眼的收成单。前10个月，累计销量76292辆，同比暴涨96.25%，成为长城汽车体系内增长最快的品牌。
其中，峻岭MPV完成了从单月千台销量，到月寄托破万的障碍。而蓝山则在竞争强烈的大6座SUV阛阓中证据结识，月均寄托2000-3000台，累计寄托突破11万台。
销量增长的背后，更值得祥和的是其平均单台成交价。从2021年约15万元，攀升至当下的29.37万元，不仅越过了奥迪的25.65万元，更是靠拢良马的30.92万元。
伸开剩余84%如今，魏牌更是凭借“双山”居品矩阵、直营销售模式、智能工夫道路，构制品牌解围的“三驾马车”。销量高增长和平均价钱提高，能否解说魏牌的高端化道路可行？
长城体系内的“新势力”
销量的擢升环节在于，魏牌在品牌定位上竣事了从“工程师想维”到“用户想维”的转化。解说了中国品牌在高端阛阓并非莫得契机，环节在于能否竣事从价钱竞争到价值认可的转化。
成交价位的擢升，是品牌价值擢升的最径直体现。
在新能源MPV的C端阛阓，魏牌也获取了本体性突破。证据杰兰路发布的MPV阛阓销量数据，峻岭阛阓践诺C端寄托率达到86%，而第二位惟一60%多。
冯复之对此强调：“咱们把居品果然地推向了C端，开启了家庭MPV新时期。”
据悉，为了进一步激动品牌高端化，魏牌正在推动品牌系统进化，全面焕新。
冯复之先容，品牌焕新将聚焦四个维度：价值再造、形象再造、体验再造和职业再造。让用户和阛阓感受到一个和之前皆备不同的魏牌。
渠谈变革亦然魏牌向高端突破的进击引擎，亦然其远隔于长城系其他品牌的显耀特征。
冯复之自爱地共享：“和想象运营三年半傍边的状况比拟，咱们的状况额外接近，但魏牌的门店数比想象多1倍。”
魏牌生意化副总司理蒲昊文在专访中清晰，魏牌坚合手DTC模式（Direct-to-consumer直搏斗达破费者），是为了与用户产生从“物理”到“激情”的通顺。
物理上，DTC门店笼罩寰宇繁多城市，让用户买车时看得见，找得到，信得过；激情上，与用户直连，零距离倾听用户需求。
令东谈主讶异的是，魏牌的直营网罗已竣事盈亏均衡。这一收成粗疏了行业对直营模式本钱过高的质疑。
蒲昊文还先容了魏牌渠谈策略的调遣：从“求量”转向“重质”。“前期更多在铺面，面前咱们更专注于深度”，要让每一家店都健康能打。
在具体职业立异方面，魏牌在西北、东北地区如故实施了夙夜岑岭的试驾，采选“两东谈主一车、三东谈主一车”的模式，上门为用户提供3～5天的集合性试驾职业。这种模式也将在寰宇铺开。
面前，在主销车型未几的情况下，这些无邪决策照实能起到可以的销量擢升效果。但在昔日，魏牌更多新车型上市并走量，这种模式还能否顺利，有待不雅察。
工夫合手续进阶与国外阛阓突破
在智能化鸿沟，魏牌展示出了其独到的工夫旅途和居品理念。
魏牌实行副总司理谭健示意，中国新能源汽车“步入下半场”已有一年时候，行业正在从追求硬件配置转向祥和用户体验。
广州车展发布会上，魏牌发布了全新的VLA大模子，并以“让工夫有温度，让安全有想想”为理念。
VLA最直不雅的体验便是CoT想维链卡片，据称大略根治扶持驾驶的“决策黑盒”问题。
谭健解释：“只消开启扶持驾驶，大屏弹窗就会及时自大车辆的想考逻辑历程，就连前列可能出现的盲区，也会用热成像直不雅标注在图片中，让风险无所遁形。”
这种筹划让用户大略了解车辆的感知和决策历程，建树起东谈主与车之间的信任关系。
与行业里其他VLA决策比拟，防患性驾驶是魏牌的一大亮点。谭健强调：“长城VLA决策中枢不是‘炫技’，而是‘防患’。”
举例，车辆路过坑洼、窄路、静止临泊车盲区、丁字路口等场景，扶持驾驶系统会像东谈主类司机雷同隐没风险，提前放慢。
在宣传府上中，魏牌耐久莫得刻意强调硬件，反而更看重软件功能的OTA，并在此历程中，高度喜欢与用户体验径直关系的启动畅达性和系统BUG问题。
在魏牌看来，硬件、参数是基础，“用户敢不敢用、好不好用”才是当下最需要祥和和科罚的问题。
濒临媒体沟通扶持驾驶在工夫道路方面的争议，谭健示意，VLA和世界模子并不冲突，长城汽车并不是去采选一条旅途，而是视为互相迭代，互相促进的历程。
现时，长城公司扶持驾驶决策有CP Plus、CP Ultra、CP Master三种。面前在售的全新峻岭、全新蓝山所采选的CP Ultra扶持驾驶决策，如故是行业头部水平，况且会握住迭代升级。
谭健还清晰，下一代VLA模子权谋会很快在魏牌全新车型上落地，“要不了多久，众人就会看到魏牌居品跑起来了。”
不啻于国内阛阓，魏牌早已将眼神投向全球。
冯复之示意：“从集团政策到居品序列权谋，魏牌都着眼于全球。”魏牌在本年迟缓将峻岭MVP序列出口到东南亚阛阓，来岁全新平台也会有国外居品线的发布。
谭健共享了巴西阛阓的告捷案例：“魏牌蓝山在巴西售价是50多万元东谈主民币，上市一周订单量达到四五百台。这个价位、这个级别，在国外单一阛阓能获取这么的效力，咱们以为值得期待。”
面前，魏牌正在快速向南好意思其他区域拓展，同期目标在马来西亚、泰国等阛阓上市MPV车型。
来岁，魏牌还将干预澳洲、欧亚等更多阛阓，以致权谋“MPV进军北好意思阛阓”。
谭健认为，从国外阛阓竞争口头来看，中国的智能化、新能源化居品，集合长城汽车延伸的多能源工夫道路，魏牌有但愿看成中国品牌在国外的高端阛阓竣事新突破。
结语
从直营模式重构用户关系，到智能化工夫的立异愚弄，再到国际化布局的稳步激动，魏牌为中国汽车品牌进取突破提供了一套范本。
但别忘了，尽管魏牌最近事迹喜东谈主，仍没突破“年销10万辆”的行业线。
而且，高端化不是粗陋地擢升价钱，若何保合手工夫引颈，深切品牌高端属性天元证券期权_低息配资灵活方案，才是魏牌要合手续费力的作业。
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