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近两个月，汽车行业发生了两起激励粗野关爱的调回事件：10月31日，理念念汽车调回1万余辆2024款MEGA；9月19日，小米汽车调回11万余辆小米SU7圭表版电动车。
两起调回事件都发生在备受瞩绸缪车辆安全事故之后，均引起了强烈的社会公论。但车企的搪塞口头不尽相易：理念念汽车在事故一周后主动发起调回，而小米汽车则是在事故近半年后、经探听介入才执行被迫调回。
尽管调回性质不同，但理念念和小米均被部分公论评价在“大事化小”。
理念念汽车虽以“主动调回”示东谈主，却未能都备排斥车主疑虑。理念念汽车居品线负责东谈主汤靖公布的信息清醒，仅2024款MEGA使用了这批需要调回的防腐性能不及的冷却液，其他车型未受影响。并且，在理念念MEGA动怒事故之前，已有部分2024款车型车主反应接到售后见告，称车辆存在绝缘体故障，有的车主致使因此免费更换了电板包。这些迹象不禁令东谈主疑惑。
而在小米汽车被迫调回事件中，诚然莫得明确提到是针对“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”，然则调回原因也事关援助驾驶。小米SU7于2024年3月28日认真上市，这次调回车辆分娩日历在2024年2月6日至2025年8月30日历间，这意味着，在“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”后，可能存在安全隐患的小米SU7圭表版仍时时销售了5个月，直到小米汽车受探听被迫调回这批车辆。
在调回当日，小米汽车还在公众号《答网友问》中将受探听调回称为“OTA调回”。这一表述在时候上虽无欠妥，却在认识上暧昧了“调回”的严肃性，弱化了其行为安全支持步伐的法律与社会背负内涵，也让小米汽车在近期迎来了剧烈的口碑反噬和争议。
上述这些质疑都深入地反应了，市集对汽车安全隐患的“零容忍”作风。消耗者的中枢诉求越过明确：车企应在发现隐患的第一时候主动调回，透顶措置问题。汽车安全事关东谈主命与大师安全，退却任何幸运与拖延。
在新动力与智能化重塑汽车行业的今天，消耗者对新时候的接收是一个动态流程。将“新事物”调遣为市集信任的“善事物”，需要车企在事故发生后作念得更多：既要实时公布探听遵守，排斥公众惊慌，更需尽快拿出切实决策，防患同类问题再次发生。
车企必须竖立完善的里面事故分析体系，鼓吹安全经管从“被迫响应”向“主动防患”调遣，一朝发现安全隐患便开启主动调回。
以“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”和“10·13成都小米SU7燃爆事故”为例，这两起事故有一个共同点，即车门把手均无法掀开。在门把手想象上，小米SU7无机械式外把手想象，若念念从外部掀开车门，只可通过按压藏在门把手里面的微动开关竣事电动解锁。
而阐发近期启动搜集意见的《汽车车门把手安全时候条目》，针对车门把手断电后的安全掀开性，每个车门（不包括尾门）应确立机械式车门外把手和车门内把手。
基于此，市集上已有声息号召小米汽车应主动调回，以透顶排斥隐患。
监管层面亦在执续行为，旨在构建更透明、严谨的行业安全生态。在10月中下旬举办的2025年天下智能网联汽车大会上，多部门强调加强新动力汽车监管、压实企业安全主体背负。国度市集监管总局有关负责东谈主也明确暗意，将翻新调回监管体系，竖立并鼓吹执行新动力汽车失火事故企业施展轨制，汽车良友升级施展轨制，试点开展汽车安全沙盒监管轨制。他强调，进步质料、保险安全归根结底要依靠企业。
有安全隐患主动调回，把车主安全放在第一位，方显车企社会背负和价值不雅实践。车企竖立一个公开透明、精确高效、防患为主的事故分析与主动调回体系，将是助力中国新动力汽车高质料发展的必经之谈。
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洪飞红
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