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剪辑导语：天然小鹏汽车销量在2025年收尾爆发，但与此同期，小鹏也暴走漏不少问题；在《经济参考报》揭露小鹏 P7+转向机打胶事件、其贬责方式逃匿监管，并最终促成小鹏调回后。该报最新看望夸耀，2023款G6被指减配，涉嫌失误宣传与销售诈骗，已有百余车主联名维权。
小鹏汽车又遭央媒点名
在销量以及狡计情况上，近来可谓是算得上“春风悦目马蹄疾”的小鹏汽车，在公论场的处境却不像前二者一般称心，又正堕入新的公论旋涡。
12月30日，新华社旗下媒体《经济参考报》刊发了一篇题为《暗暗减配"毫米波雷达"过后自称"纯视觉时候升级" 小鹏汽车部分车型被指涉嫌"销售诈骗"》的看望报说念。
《经济参考报》在报说念中提到，有多位销耗者向《经济参考报》投诉称，小鹏汽车在2023款G6上暗暗减配了毫米波雷达，同期，还诈骗车企的上风地位私行修改电子用户手册，而在事发后，又以“纯视觉”时候道路升级，当作减配原理，小鹏的行径涉嫌失误宣传、销售诈骗。
伸开剩余80%概述报说念内容来看，事件启事于多位车主，在维修时有时发现，车辆实践安设的毫米波雷达仅3颗，而这与购车时，官方宣传及电子手册标注的5颗不符，另有车主反应存在OTA软件使2颗雷达失效的变相减配情况。在车主投诉后发现，小鹏App电子用户手册中联系建设形容还被私行修改，毫米波雷达数目从5颗改为3颗。
据《经济参考报》报说念，现时已有159名车主联名签署《维权函》及《维权车主联名签署文献》，投诉内容之一即是“毫米波雷达建设减配，涉嫌失误宣传与诈骗销售”。
对于这一事件，小鹏汽车公关在回话《经济参考报》记者时称，“公司时候升级至纯视觉赞助驾驶有贪图后，依然取消了前角毫米波雷达的使用，联系车型的分娩也简化了相应硬件”、“具体车辆功能建设变化，在公司官网、App等渠说念均有同步，不存在该客户形容的粉饰和诈骗行径”。
小鹏汽车的回话实践委婉承认了减配，但否定存在粉饰和诈骗行径。不外，报说念中，有车主以为，小鹏汽车将过后暗暗修改电子用户手册建设参数的行径形容成‘同步’更新，不相宜事实。同期，更有部分车主建议不雅点以为，减配后赞助驾驶功能着落，复杂工况下存在安全隐患。
P+转向机隐患 连遭月旦
《经济参考报》在报说念中，征引业界以及法律大师不雅点称，小鹏减配若未充分见知，则滋扰了销耗者的知情权与决策权，违背“商品建设与宣传的一致性”原则。同期，“为达到销售目的，挑升粉饰繁难事实，且该事实径直影响销耗者购车决策，涉嫌组成销耗者权利保护法第五十五条规则的‘销售诈骗’。
需要珍爱的是，这并非小鹏汽车第一次遭到巨擘央媒的月旦，而是小鹏汽车在短期内流畅碰到《经济参考报》的又一轮点名。
此前，《经济参考报》在小鹏 P7 + 转向机安全隐患问题上，先后发布了《办法机时时失灵 空气吊挂屡屡“趴窝” 车主遏抑：小鹏何时能调回质地弱势汽车？》《车主反应：一边粉饰弱势 一边更换部件 小鹏疑似“欺人自欺”消解汽车调回计策》《小鹏事件：胶水粘不住隐患 更粘不住销耗者的信任》等三篇报说念。
三篇报说念，详备揭露了小鹏汽车P7+转向机问题上，继承的打胶粉饰、变相逃避调回的行径，月旦其作念法挫伤销耗者信任。在公论的捏续发酵之下，最终促成调回小鹏汽车对弱势车次的主动调回。本年9月12日，国度市集监管总局官网夸耀，小鹏汽车发布对于小鹏P7+弱势车辆调回音息。
自2025年9月15日起，调回2024年8月20日至2025年4月27日历间分娩的部分小鹏P7+汽车，臆想47490辆。原因为：本次调回范围内的部分车辆，由于转向助力电机传感器线束斗争不良，可能导致转向机传感器信号波动，转向故障劝诫灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。
天然P7+转向机事件最终以小鹏汽车的主动调回作结，但永劫候的“颓唐贬责”照旧免不了对小鹏品牌形象酿成影响。同期，在P7+饱受转向机安全隐患争议的历程中，该车再受到市集竞争的加重，销量也不复此前高光，上半年时月均销量约在7400辆，而下半年以来月均销量约5000辆出面。
销量新高 短板尚待弥补
从发展层面来看，小鹏汽车在2025年依然呈现出销量高光、事迹好转，一片旭日东升的态势。
11月，小鹏汽车销量3.6万辆，同比增长19%，1-11月，小鹏汽车累计寄托新车391937台，同比增长156%，逾额完成了此前制定的38万辆年销量贪图。另一方面，小鹏汽车三季报夸耀，第三季度公司营收达203.8亿元，初度结巴单季200亿元大关，净损失收窄至3.8亿元，同比裁减78.9%。
这一数据意味着小鹏汽车离董事长何小鹏此前放下的豪言“本年四季度收尾盈利”，也仅有一步之遥。不管是销量规模的结巴，照旧事迹层面，王人显现出来小鹏汽车依然从往常两年的危急四伏的情状中渐渐走出。然则，销量的连下新高、事迹的好转，并不可掩盖小鹏汽车本人在公论上的被迫，以及本人的短板。
同期，本年8月，何小鹏在P7上市发布会上曾经暗示，“竞争才刚刚启动，咱们还在血海中，甚而当今还没游到红海——不管是小鹏照旧其他公司。”何小鹏的发言，代表着小鹏汽车在发展历程中，还有着警觉的一面，一时的反弹或是好转，在造车这场马拉松上，并不及以称说念。
脚下，小鹏汽车接连曝出的居品弱势以及销售层面的诚信问题，已使品牌在一定进度上堕入信任危急，这也夸耀出小鹏汽车至少在用户疏通层面还存在短板，在竞争日趋尖锐化的智能电动汽车赛说念，失去销耗者的信任，实践上远比短期销量波动更为致命。小鹏汽车能否妥善贬责好暴走漏来的短板以及建设更有用的用户疏通机制，有待后续不雅察。
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