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玛莎拉蒂格雷嘉纯电版车型近期在中国市集进行了一次大幅降价促销，末端售价从89.88万元直降至35.88万元，初次跌破40万元东谈主民币区间。这一惊东谈主的价钱治疗赶快激发市集热心，据上海等地经销商反馈，世界限量约100余辆的该车型在降价后两天内即告售罄，以致出现虚耗者跨省列队购车的酣畅。
这次降价作为并非仅限于纯电版块。同时，格雷嘉燃油版车型的末端售价也从65.08万元治疗为38.88万元，降价幅度跳跃26万元。多家玛莎拉蒂经销商阐发，这次限时促销是为了算帐特定批次的库存车辆。上海一家经销商的科罚东谈主员许昕明确暗示，“这是为了清库存，扣头力度相配大，销售火爆经过超出预期。”他强调促销是简直的市集作为，而非营销噱头，并指出后续到港的新车价钱将复原常态。
张开剩余62%对于这次大幅降价的原因，经销商渠谈自大与“买断包销”的清库存计谋班师揣度。这批降价车型主要为2023款，其参加中国市集的时辰因故延长了约一年半，导致与新款车型的上市周期产生重复。因此，厂家和经销商靠近着快速出清旧款库存的压力，从而罗致了相配规的降价时候。【乘联会数据自大，玛莎拉蒂2024年在华销量为1228辆，同比下滑跳跃71%，而2025年前九个月的入口销量也仅为1023辆。销量的抓续低迷被以为是促使其罗致激进促销计谋的配景要素之一。
玛莎拉蒂的境遇在一定经过上反应了部分传统超豪华品牌在中国市时势临的共同挑战。行业不雅察指出，这些品牌正受到中国脉土新动力汽车品牌在30万至50万元价钱区间的热烈竞争，后者在电动化、智能化方面展现出的上风对市集表情产生了权贵影响。同时，宾利、劳斯莱斯、法拉利等品牌在华入口销量也出现了不同经过的下滑。对于玛莎拉蒂而言，其主力燃油车型已停产，而全新纯电车型展望要到2027年材干推出，这中间的居品空窗期无疑加重了其市集压力。
尽管这次清库存促销获得了短期的销售效力，但[这更多是特定配景下的短期市集作为，并未变嫌其品牌在中国市时势临的恒久结构性挑战。跟着中国汽车市集，尤其是高端新动力规模的竞争日趋尖锐化，传统豪华品牌怎样治疗居品计谋与市集定位，将成为其能否从头赢得虚耗者的重要。
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